Spalovací motory jsou na světě již více než sto let. Jejich podstata a význam tkví v pohonu nejrůznějších zařízení, avšak rozhodně to nejsou jenom silniční vozidla, jak si laická veřejnost může myslet. Spalovací motory navíc nelze rozdělit pouze na vznětové a zážehové, jako tomu bývá právě u vozidel. Pokud byste chtěli nahlédnout pod pokličku pohonným jednotkám nejrůznějších zařízení, museli byste pochopit celou podstatu termomechaniky.

Není to tak složité, jak se zdá

Když opomenete motory se vnějším spalováním, ale zaměříte se pouze na agregáty spalující tekuté palivo, jako je tomu právě u zážehového a vznětového motoru, můžete velmi jednoduše pochopit podstatu těchto na první pohled složitých strojů. Veškerý provoz těchto zařízení je odvozený od termomechaniky, a to konkrétně od termodynamických zákonů. Právě ty a celá podstata toho, jak to ve skutečnosti funguje, dává možnost spalovacímu motoru existovat. Je totiž nutné uvědomit si, že teplo jako takové je možné převádět na mechanickou práci, což se děje právě ve spalovacích motorech.

Například u agregátů, jejichž palivo je benzín, to funguje přibližně následovně. Na počátku všeho je smísení vzduchu s palivem, kterým vznikne zápalná směs. Ta je následně zdrojem tepelné energie, která bude ve spalovacím prostoru přeměněna na energii pohybovou. Po nasátí zmiňované směsi do spalovacího prostoru nastane komprese této směsi, po vhodném stlačení dojde k iniciaci spalování, což má za následek expanzi plynů a tedy velmi rychlé navýšení tlaku ve spalovacím prostoru. Tento tlak je pak klíčem k vytvoření mechanické energie, kterou zachycuje dno pístu. Následně je pak tato energie převedena pomocí klikového mechanismu do samotných otáček, které jsou vyvedeny do převodovky a následně na hnaná kola vozidla.

Jak tedy vidíte, princip spalovacího motoru není vůbec složitý, avšak k pochopení celé podstaty a nahlédnutí pod pokličku se dozvíte další zákonitosti a zásady, které pro návrh, výrobu či provoz těchto zařízení platí.

 

Už několikrát se mi stalo, že jsem běžel po letišti s páskem v ruce a padajícími kalhotami. Což muselo působit dost tragikomicky, zejména v kombinaci s mojí zavalitou postavou. Běžel jsem, funěl, potil se a proklínal ony provozovatele letišť a aerolinky. Protože to oni mohli za to, že se odehrávalo to, co jsem před okamžikem zmínil. V Londýně jsem tak proklel bezpečnostní kontrolory, v Dauhá zpožděné letadlo z Prahy, v Johannesburgu totálně mimoňské pasažéry Turkish Airlines…

A jindy jsem pro změnu proklínal přehnaný nadbytek času trávený nudným a ubíjejícím čekáním. Třeba když pro mě South African Airways přiletěly s dvanáctihodinovým zpožděním nebo když si Turci natáhli čekání mezi lety ze sedmi a půl na víc než devět hodin.

Prostě nemám rád, když na letištích cizí vinou nestíhám přestupy nebo jsem naopak nucen příliš dlouho čekat. Byl bych daleko raději, kdybych se mohl spolehnout na to, že se poletí na čas, a mohl si vybrat spoje, u nichž by byl čas na přestup tak akorát, bez nějakých nepříjemných nástrah.

Ale to nemohu. To už dnes prostě nejde. Objevila se spousta způsobů, jak zajistit letcům i jejich pasažérům větší bezpečí, což ale vyžaduje větší nároky kladené na údržbu a fungování strojů, na vyhýbání se nežádoucím povětrnostním vlivům a podobně, a z bezpečnostních důvodů už se začala používat nejrůznější technika nejen v letadlech samotných, ale i na letištích.

A tak jsem v minulosti několikrát skoro nestihl a několikrát nestihl letadlo, které bylo zdánlivě na dosah. Protože mi stála v cestě třeba pasová kontrola. Někdy automatická, při níž se naskenuje stránka pasu a přístroje ji porovnají a naším reálným vzhledem, někdy prováděná úředníky s počítači. Nebo se mi připletla do cesty bezpečnostní kontrola. A já si tudíž musel sundat pásek z kalhot a zbavit se všeho kovového, nechat si rentgenovat batoh… Někde mi zrentgenovali i limonádu a pustili mě s ní dál, někde jsem ji musel vyhodit.

Prostě jsou letiště a letadla plná techniky. Která nás má chránit. A proto nám nezbývá, než ji akceptovat. Abychom měli větší šancí, že doletíme do cíle.

Podle mého názoru je opravdu skvÄ›lé, že dneÅ¡ní svÄ›t je opravdu hodnÄ› moderní, protože když je svÄ›t moderní a Äilý, to znamená, že také lidé usnadňuje život, a to v mnohém odvÄ›tví. VezmÄ›te si, tÅ™eba, když jste v nemocnici a vidíte vÅ¡ude takové ty nástroje, které lidem pomáhají také pÅ™ežít. Já mám tím na mysli tÅ™eba pomocné dýchací nástroje anebo takové plicní ventilátory. Které právÄ› lidem umožňují to, aby mohli dýchat anebo také mít znovu plnohodnotný život. Existují také různé takové dýchací nástroje a další přístroje. TÅ™eba když ÄlovÄ›k trpí spánkovou apnoí. Víte vůbec, co je to spánková apnoe?

A spánková apnoe je taková, že ÄlovÄ›k tÅ™eba bÄ›hem spánku může pÅ™estat dýchat a od toho právÄ› tady existují takové strojky a takové masky, které si právÄ› ÄlovÄ›k dá veÄer na obliÄej a tomu právÄ› zaruÄí to, že kdyby náhodou pÅ™estal dýchat, tak mu to bude vhánÄ›t vzduch do plic. Tady aspoň vidíte, že technika je v nÄ›jakých ohledech velice důležitá, protože kdyby tÅ™eba nÄ›co nebylo, tak mnoho lidí by zemÅ™elo. Já si myslím, že by byla opravdu vysoká úmrtnost. Kdyby nebyly technické vymoženosti v nemocnici, tak já si myslím, že tÅ™eba například radiologie anebo další takové zdravotnické obory potÅ™ebují mít u sebe opravdu tou nejlepší techniku.

A opravdu té nejÅ¡piÄkovÄ›jší kvality, protože tady jde samozÅ™ejmÄ› o lidské zdraví. Já si myslím, že by opravdu nikdo nechtÄ›l mít nÄ›jaký stroj, který jeÅ¡tÄ› nebyl vůbec vyzkouÅ¡ený a testovaný a že by to bylo pouze jenom jako náhoda. Tady žádný ÄlovÄ›k by nechtÄ›l být pokusným králíkem, takže jsem opravdu ráda, že vÅ¡echny vÄ›ci, které jsou u nás v nemocnicích, jsou testované a tady alespoň lidem zaruÄí fakt, že je to bezpeÄné a že právÄ› díky tÄ›mto strojům a této vylepÅ¡ené technice může lékaÅ™ zjistit ÄlovÄ›ku, co mu je anebo jaké má zdravotní problémy. Takže lidé by nemÄ›li nadávat na techniku, že je pÅ™etechnizovaný svÄ›t, protože díky technice lidé také mohou žít znovu plnohodnotné životy.  

Je mnoho lidí, kteří sní o tom, že se jednoho dne naučí pracovat s technikou. Něco takového rozhodně není jen tak. Je technika, se kterou je to opravdu složité a pokud byste učení s danou věcí nevěnovali tolik, kolik je potřeba, pravděpodobně byste se s danou technikou nikdy nenaučili.

Bohužel jsou věci, se kterými to skutečně není snadné. Příkladem je právě technika.

Jestliže byste si opravdu přáli naučit se jezdit například s bagrem. Můžete. Bude ale potřeba přihlásit se někam, kde vás s něčím takovým jezdit naučí.

Je potřeba věnovat určitý čas některým věcem, aby si vše sedlo a vše bylo naprosto skvělé.

Pokud chce člověk jezdit něčím takovým, musí projít zaučením, bez kterého to nepůjde. Právě bagry nebo traktory toho mají mnohem více na naučení, než například osobní automobily. S něčím takovým je potřeba počítat.

Mnoho věcí se dá ale rychle naučit a to jen díky tomu, že budete dávat pozor tomu, co vám bude daný člověk říkat.

Pokud jste něco takového již někdy někde řídili, jistě byste zaučení pod odborným dohledem bez problémů zvládli. Je ale potřeba se toho nebát, protože jen tak se všemu naučíte.

Nemějte obavy, že byste nezvládli vše potřebné k tomu, abyste mohli řídit techniku, která se vám nabízí. Je ale potřeba mít na paměti, že nic nebude hned. Je potřeba tomu věnovat určitý čas a to, i když jste již někdy danou techniku řídili.

Je mnoho věci, které jsou zcela jiné a to právě u bagrů nebo traktorů a to nejen v ovládání. Seznamte se i vy se všemi věcmi, abyste nebyli nemile překvapeni.

Člověk se může s mnohými věcmi seznámit velmi snadno. Stačí jen vědět, kde k něčemu takovému přijít.

I vy jistě zvládnete naučit se všemu potřebnému. Dejte tomu čas a hlavně buďte trpěliví, protože jen tak se naučíte všemu, co je potřeba k tomu, abyste byli dobří a aby se vám zakázky jen hrnuly.